Перейти к содержанию

Лишение прав за ксенон в 2021 году

Лишение водительского удостоверения за установку нештатного ксенона

Установку ксенона на неподходящие для этого автомобили подводят под часть третью статьи 12.5 КоАП. Данная статья предусматривает лишение прав до года с конфискацией установленного оборудования. Однако проблема в том, что в самой статье нет ни слова про ксенон.

В ней сказано, что прав лишают за установку световых приборов, имеющих несоответствующий требованиям закона цвет и режим работы.

По факту, незарегистрированная установка ксенона должна наказываться штрафом 500 руб. или даже предупреждением по первой части той же статьи 12.5 КоАП. Именно эта статья устанавливает санкции для водителей автомобилей с неисправностями.

Визуальный осмотр

Как избежать штраф за ксенон в виде лишения прав? Прежде всего, необходимо понять, каким образом сотрудник ГИБДД может визуально определить, соответствуют ли световые приборы техническому регламенту. В дорожных условиях это можно сделать только по маркировке, нанесенной на корпус или стекло фар. Если конструктивная особенность автомобиля позволяет устанавливать на нем только галогеновые лампы, то мы можем увидеть символ H. Для ксеноновых фар существует обозначение D. Бывает такое, что маркировка на световых приборах отсутствует вовсе.

Это говорит о том, что фары предназначены для обычных ламп накаливания.

Как правило, проверкой маркировки инспектор ГИБДД и ограничивается. Необходимых полномочий на остальные действия у него попросту нет. Это на руку многим водителям. Они применяют наклейки, которые указывают на ксеноновый тип фары.

Старую маркировку такие ловкачи попросту стирают. Конечно, решить таким образом вопрос можно. Однако это очень опасно.

Если инспектор ГИБДД определит эту хитрость, то от наказания уйти не удастся.

Почему в суды лишают прав за ксенон?

Почему же инспекторы составляют протоколы по третьей части статьи? И почему суды подтверждают законность такого решения? Все дело в том, что ксеноновые фары отличаются от галогеновых по принципу работы.

И судьи могут называть это несоответствием режиму работы, так как в Основных положениях, на которые ссылается статья 12.5, нет четкого определения режимам работы фар.

Однако есть другой законодательный акт, который все же объясняет, что такое «режим работы световых приборов». Этот документ – ТР ТС «О безопасности колесных ТС». Он устанавливает 2 режима работы фар: постоянный и проблесковый. И по данному критерию галогеновые и ксеноновые фары не отличаются друг от друга.

Исходя из этого можно утверждать, что даже незаконная установка ксенона не нарушает часть 3 статьи 12.5.

Как предотвратить изъятие удостоверения

Вне зависимости от того, в каких именно фарах были обнаружены незаконно установленные ксеноны, водитель может лишиться прав.

Чтобы исключить подобное развитие ситуации, а также защитить собственные права, нужно придерживаться нескольких правил.

  1. Обязательно потребуйте у инспектора, который вас остановил, предъявить свои документы. Перепишите информацию из его удостоверения, запишите номер жетона и потребуйте телефон части, к которой он относится. Это позволит вам в дальнейшем воспользоваться соответствующей информацией при обжаловании решения или при необходимости сообщить о неправомерных действиях со стороны инспектора.
  2. Используйте средства для видеозаписи и фотосъёмки. Законом это не запрещается, а потому записывать видео можно, как и фотографировать инспектора при исполнении.
  3. Спросите причину, согласно которой вас остановили. Ещё в 2009 году был принят закон, в соответствии с которым инспекторы могут останавливать ТС только при условии наличия веских оснований. Но место остановки не должно идти вразрез с ПДД.
  4. Для проверки ксенона на предмет его несоответствия конструкции авто нужно как минимум открыть капот вашего автомобиля. Иначе инспектор не сможет доказать, что есть факт нарушения, а потому заберёт права. Но чтобы это сделать, требуется обязательное наличие устройства видеофиксации и пара понятых. Подобные действия классифицируют как досмотр ТС. Если не соблюдать этих правил, любые дальнейшие попытки инспектора доказать вашу вину будут неправомерными.
  5. Проведя досмотр, инспектор составляет протокол. Проследите за тем, чтобы в документе было чётко прописано, кто занимался досмотром, кого досматривали и по каким причинам.
  6. Инспектор по закону обязан разъяснить водителю, какие он имеет права и обязанности. Если он этого не сделал, обязательно укажите это в соответствующей графе составленного им протокола, и распишитесь.
  7. Любая попытка инспектора отправить ТС на штрафстоянку считается незаконной. Он нарушает действующее законодательство. Но если он решит снять номерные знаки, то здесь ничего противозаконного нет.
  8. В протоколе присутствует графа, куда записываются пояснения водителя. Здесь рекомендуется указать, что вы не согласны с предъявленными претензиями, а также нуждаетесь в помощи со стороны юриста. Если дело доходит до суда, зачастую выигрывают водители.

Когда инспектор занимается противозаконными попытками предъявить вам претензии за нарушения, которых нет, это сулит большие проблемы самому представителю автоинспекции. Потому наличие камеры под рукой никогда не будет лишним.

Снимать рекомендуется даже в тех ситуациях, когда факт нарушения действительно есть, и на машине незаконно стоит ксенон. На видео могут попасть фрагменты, где инспектор нарушает процедуру, действует вопреки правилам, упускает момент с ознакомлением водителя с его правами и обязанностями. Все эти неточности можно использовать в суде, чтобы поменять меру наказания, либо полностью избежать любых санкций.

Как избежать лишения за ксенон?

Чтобы избежать лишения прав за ксеноновые фары, не нужно даже искать лазеек в законе, так как это лишение прав и не должно применятся за это нарушение. Лишение прав назначается исключительно судом, поэтому привлекаемый к ответственности гражданин может присутствовать на заседании и отстаивать свою позицию. Если четко разъяснить ситуацию и ссылаться на вышеупомянутый Техрегламент Таможенного союза, то велика возможность переквалифицировать нарушение на ч. 1 ст.

12.5 и получить всего лишь 500 руб. штрафа. Если оплатить этот штраф в течение 20 дней, то можно будет воспользоваться 50-типроцентной скидкой.

Если же суд первой инстанции все же вынес решение о конфискации прав, у водителя есть право оспорить решение в суде высшей инстанции. Для повышения шансов на успех можно обратиться за помощью к профессиональному автоюристу.

Можно ли установить ксенон, не нарушая закон?

Установка ксеноновых фар разрешена законодательством только в автомобилях, в которых возможность такого улучшения была предусмотрена с завода. Если быть конкретнее, то автомобиль должен соответствовать 3 критериям:

  • иметь фароомыватели;
  • иметь автокорректор угла наклона световых приборов;
  • иметь на фарах определенную маркировку.

Выполнение первых 2 критериев определить легко. С маркировкой фар немного сложнее:

ОтметкаЗначение
DC/DRВ такой фаре установлены две раздельные лампы: ближнего и дальнего света. Обе могут быть заменены на ксеноновые.
DCRЕсли на фаре нанесена такая маркировка, значит и для ближнего, и для дальнего света используется одна лампа. Вместо нее также можно поставить ксеноновую с переключаемыми режимами.
HR/DCВ фаре с такой маркировкой вновь две лампы, однако заменить на ксеноновую можно только лампу дальнего света. Колодка для ближнего света не подойдет для ксенона.
DR/HCПункт аналогичен с предыдущим, однако в данном случае ксенон можно поставить наоборот только для ближнего света.
HR/HCДанная маркировка имеет разное значение для автомобилей европейской и японской сборки. В азиатские автомобили с такой маркировкой устанавливать ксенон можно, в европейские – нет.

Когда разрешен ксенон в освещении авто

Xenon – это инертный газ, входящий в смесь, которой под давлением заполняются внутренние колбы одноименной газоразрядной лампы. Но в автолюбительской среде так стали называть устанавливаемый на транспортные средства (ТС) комплект, включающий пару таких ламп и блок розжига.

При включении блок управления подает на колбу разряд 25 киловольт, газ ионизируется и испускает световые волны разной длины в зависимости от температуры нагрева. Таким образом, цвет и сила света контролируются схемой регулировки напряжения в блоке розжига. Спектр излучения близок к естественному, а световой поток почти в три раза мощнее, чем у галогенных ламп.

Вот тут-то и кроется причина недовольства Госавтоинспекции.

Ксеноновые фары закон не запрещает, но они должны соответствовать конструктивным требованиям и нормам безопасности.

Если ТС обладает сертификатом, позволяющим использование ксенона, инспекторы Госавтоинспекции предъявлять претензии не могут.

Маркировка, указывающая на возможность применения газоразрядных ламп, наносится на остекление штатной оптики (рядом с кругом с литерой Е), сверху корпуса или на внутренней стороне:

  • DC – для ближнего света;
  • DR – для дальнего света;
  • DCR – для ближнего и дальнего.

Если вместо литеры D стоит H, использоваться должны только галогенные или лампы накаливания. Подробнее с этой темой можно ознакомиться в . Для монтажа ксеноновых ламп в этом случае необходимо разрешение на переоборудование, а для типов со световым потоком свыше 2000 люмен – обязательное дооснащение корректором наклона и омывателем (ст.1.3.7 ТР ТС 018/2011).

В первой части ст.12.4 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП) говорится, что монтаж осветительных приборов с цветом луча и режимом работы, не соответствующими требованиям по допуску к эксплуатации, наказывается штрафом в 3 тыс. руб. Причем с конфискацией ламп. Для должностных лиц предлагается более суровая санкция – штраф 15-20 тыс. руб., а для юридических – 400- 500 тысяч.

В противотуманных фарах

В противотуманках тоже устанавливаются газоразрядные лампы, но на заводах этого не делают по причине нецелесообразности. Требования в этом случае предъявляются те же, что и к фарам головного света. Согласно ст. 1.3.8.

ТР ТС 018/2011 маркировка противотуманных фар (ПТФ) должна соответствовать классам установленных в них источников света. В противном случае режим работы фар считается несоответствующим штатному, а значит их эксплуатация запрещена.

Однако на практике даже на заводских фарах не встретишь букву D. Другими словами, ксенон в ПТФ запрещен. К слову, он неэффективен в тумане (линза не рассеивает свет), выполняет больше декоративную функцию.

Аннулирование регистрации за ксенон

Если конструкция автомобиля каким-либо образом изменяется вне предусмотренных заводом пределов, то авто перестает удовлетворять требованиям техрегламента. Такой автомобиль могут снять с регистрации без участия его собственника. Чаще всего к такой мере прибегают, если конструкция ТС претерпела сильные изменения, например, было установлено газобаллонное оборудование.

Однако в теории снять с учета могут и за нелегальную установку ксенона – это будет законно.

Через некоторое время после того, как инспектор ГИБДД выпишет протокол за установку ксенона, может прийти извещение о завершении регистрации ТС. Также водитель получит письменное требование перепройти техосмотр в ГИБДД. Если во время ТО нарушений выявлено не будет, авто снова встанет на учет.

Если же не обратить внимания на данное требование и продолжить ездить без регистрации, можно получить еще больше штрафов. Первый же остановивший инспектор может пробить данные водителя по базе и узнать о прекращении регистрации. В таком случае он выпишет штраф 500 руб. по ч. 1 ст.

12.1 КоАП. При следующей остановке наказание будет строже: штраф 5000 руб. или лишение прав до 3 месяцев.

Восстановление водительских прав после лишения

Если же водительских прав все же лишили, и водитель решил смириться с этим, то при их восстановлении ему придется заново сдавать теоретический экзамен в ГИБДД. Во время отсутствия прав автомобилисту следует заново готовится к сдаче экзамена, потому что с момента его прохождения экзамена правила проведения тестирования могли измениться, не говоря уже о ПДД. Если же вместе с лишением прав водитель получил и штраф за какое-либо другое нарушение, то права он сможет вернуть только после оплаты этого штрафа.

За ксенон больше не отбирают права. А что со светодиодами и тонировкой? Изучаем процесс переоборудования автомобиля

Недавно вышло постановление Пленума Верховного суда, который не рекомендовал судьям лишать прав водителей за управление авто с нештатными фарами. Мы разобрались, что изменилось в этой сфере, а заодно рассказываем про тонировку стекол и остальной тюнинг автомобилей.

Что можно менять, а что нельзя

Поменять одну или несколько оригинальных деталей автомобиля на продукцию стороннего производителя хотели бы многие. Спортивный обвес, форсированный двигатель, ксеноновые фары – мечта почти каждого водителя. Ладно, не каждого, но любителей тюнинга в России все еще очень много (и почему-то почти все они владельцы отечественных автомобилей).

Но многим достаточно небольших изменений – что-то улучшить в салоне авто, сделать тонировку стекол, установить более яркие фары. Но почти всегда такие изменения вызовут интерес у первого же инспектора ГИБДД.

Вообще, все изменения в конструкции автомобиля можно разделить на три условные группы:

  • доработки, которые разрешены и которые не нужно регистрировать;
  • разрешенные доработки, которые нужно зарегистрировать в ГИБДД;
  • запрещенные модификации.

Достаточно много изменений в конструкции автомобиля не нуждаются в регистрации. Это:

  • колесные диски разрешенного производителем размера;
  • сертифицированные производителем топливные баки;
  • внешние модификации, которые устанавливаются фирмой, аккредитованной производителем;
  • установленное с завода газобалонное оборудование;
  • допустимая тонировка стекол (об этом дальше).

Простыми словами, это все то, что разрешает производитель для конкретной модели автомобиля. Еще разрешено устанавливать детали, которые производитель ставит на эту же модель авто (например, в более дорогой комплектации).

Это касается даже двигателей – если установить точно такую же модель силового агрегата (чтобы совпадали объем, мощность и экологический класс), то регистрировать изменения не придется. Но тогда желательно иметь при себе документы на его приобретение. Номер двигателя не является учетным реквизитом и может отличаться от того, что указан в ПТС.

Вторая группа модификаций – это те конструктивные изменения автомобиля, которые разрешаются, но нуждаются в регистрации. Это все то, что не включается в перечень разрешенных производителем деталей для этой модели.

В том числе, это такие изменения:

  • все, что влияет на массу и габариты автомобиля (имеется в виду разрешенная максимальная масса авто);
  • замена двигателя на другую модель (даже если характеристики отличаются ненамного);
  • узлы трансмиссии, управления, тормозной и топливной систем;
  • приборы внешнего освещения;
  • изменение деталей кузова авто на неоригинальные;
  • установка ГБО, и т.д.

Если установить на авто что-то из этой группы и не зарегистрировать в установленном порядке, эксплуатировать автомобиль будет нельзя (если автомобилем не пользуются, проблем нет).

Отдельно стоит сказать о процессе перерегистрации автомобиля на нового собственника. В этом случае инспектор при осмотре сверяет видимые элементы авто с изначальной конструкцией. Другими словами, если поставить в «Жигули» гоночный руль, осмотр пройти не удастся.

В этом случае автолюбители покупают подержанную деталь, ставят ее перед осмотром, а потом меняют обратно.

Третья группа изменений – это все то, что нельзя ставить ни при каких условиях. Сюда входят все модификации, после которых автомобиль не будет соответствовать требованиям Технического регламента о безопасности транспортных средств.

Проверяют на соответствие требованиям в специальных аккредитованных лабораториях. Зарегистрировать в ГИБДД изменение конструкции можно только при наличии соответствующих документов от лаборатории.

Но самые популярные модификации автомобилей – тонировка и установка нештатных фар – имеют свои особенности, о которых не стоит забывать.

Тонировка стекол

Какая тонировка разрешена

Вопросы соответствия автомобилей стандартам безопасности регулирует Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Это не только тонировка, но и все остальные виды модификаций, а также параметры безопасности выпускаемых или ввозимых авто.

Касательно тонировки в Техрегламенте есть ряд требований:

  • светопропускание ветрового и передних боковых стекол (в том числе стекол передней двери) не должно быть ниже 70%;
  • в верхней части ветрового стекла можно разместить полосу светозащитной пленки не шире 140 миллиметров;
  • если есть наружные зеркала заднего вида, то светопропускание задних боковых и заднего стекла не нормируется (в противном случае заднее стекло должно тоже обеспечивать не менее 70% светопропускания);
  • тонировка не должна искажать восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов, а также иметь зеркальный эффект.

Нормы достаточно понятны – либо тонировка укладывается в них, либо с ней передвигаться запрещено. Никаких разрешительных документов на несоответствующую нормам тонировку не предусматривается.

Кроме того, нужно учитывать один факт – показатель светопропускания включает и само стекло, и тонировку. Новые стекла с завода уже могут поглощать до 10% света безо всякой тонировки (это физическое свойство). Если стеклу несколько лет, его светопропускание может опуститься до 70% – тогда никакую тонировку поставить не получится в принципе.

Автолюбители нашли, казалось бы, идеальный способ избежать наказания за неправильную тонировку – сделать ее съемной. Вариантов съемной тонировки есть несколько – это шторки и экраны, которые крепятся на двери, электронная тонировка (меняется в зависимости от освещения) и гелевая пленка, которая легко клеится и снимается.

Инспектор ГИБДД может наказать водителя, если параметры съемной тонировки не укладываются в норматив. Но для этого он должен успеть замерить светопропускание до того, как водитель ее снимет. Если инспектор не успеет замерить светопропускание или у него нет при себе специального прибора, максимум, что грозит водителю – предписание устранить нарушение на месте.

Другой популярный вариант – атермальная пленка – регулируется, как и любая другая тонировка. Инспектор замерит светопропускание, и если оно ниже 70% – будет штраф.

Не удастся обойтись без штрафа, если тонировка «с завода» не пройдет проверку. Крупнейший в России Борский стекольный завод с 1988 года выпускает стекла со светопропусканием не менее 70%, но с 2002 года есть риск получить стекло с меньшим процентом.

Импортные автомобили проверяются на соответствие тому же регламенту, поэтому модель с несоответствующей тонировкой не получит Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).

Как проверяют и какое наказание

До недавних времен проверять соответствие светопропускания стекол нормативам могли только инспекторы технического надзора. Ситуация изменилась, когда это право получили инспекторы ГИБДД. Регламент ведомства дает право инспекторам останавливать автомобили, у которых визуально заметны признаки нарушений требований безопасности (в том числе и тонировка).

Также раньше можно было проверять уровень светопропускания только на стационарных постах. Теперь это тоже не действует – проверить соответствие нормативу может любой инспектор в любом месте.

Сама проверка должна проводиться специальным прибором. На сегодняшний день их сертифицировано 3 – Тоник, Блик-Н и Свет.

Инспектор должен иметь соответствующие документы на прибор (паспорт и сертификат), а замер светопропускания должен производиться при определенных атмосферных условиях:

  • температура воздуха от -5 до +20 градусов;
  • относительная влажность от 45 до 75%;
  • атмосферное давление от 730 до 790 мм рт. ст.

Это требования к одному из приборов (Тоник), к другим они могут несколько отличаться. Параметры указываются в паспорте.

В некоторых случаях у инспектора ГИБДД нет при себе прибора для проверки светопропускания и он требует проследовать на стационарный пост. Это требование незаконно – инспектор может требовать проехать на пост, если оформлено административное правонарушение. Без проверки его составить будет невозможно.

Наказание за тонировку может осуществляться по двум статьям Кодекса об административных правонарушениях:

  • часть 3.1 статьи 12.5 «Управление ТС, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных ТС» – штраф 500 рублей;
  • часть 1 статьи 20.25 «Неуплата административного штрафа в срок» – штраф 1000 рублей, или административный арест на срок до 15 суток, или обязательные работы на срок до 50 часов.

Штраф по ст. 12.5 выписывается при первом выявлении нарушения. Если нарушитель не уплатил его и не устранил само нарушение (то есть, не снял тонировку) – действует уже более серьезное наказание, вплоть до административного ареста.

Практика показывает, что шансы на двухнедельный внеплановый отпуск у таких нарушителей действительно большие.

Еще можно получить наказание по статье 19.3 КоАП РФ «Неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции…» – штраф 500-1000 рублей или арест до 15 суток, если отказаться открыть двери для проверки тонировки.

Вывод один – не нарушать правила Техрелгамента и не наклеивать тонировку, которая снизит светопропускание ниже 70%.

У любителей «приватной» езды остается только одна надежда – в Госдуму был внесен законопроект, предлагающий вообще отменить штрафы за неправильную тонировку стекол. Внесли его депутаты от ЛДПР, что снижает шансы на одобрение парламентом практически до нуля.

Нештатные фары – ксенон и светодиоды

Недавнее постановление Пленума Верховного суда поставило точку в вопросе наказания водителей за установку нештатных фар. Многих автолюбителей не устраивают внешние осветительные приборы их автомобиля (хотя часто дело в неправильной настройке), и они вносят различные изменения.

Чаще всего это установка нештатных ламп в оригинальные отражатели – ксеноновых или светодиодных. Технический регламент разрешает такие фары только в некоторых случаях:

  • если они устанавливаются с завода (то есть, они изначально правильно подобраны и установлены);
  • если они могли устанавливаться с завода на эту модель автомобиля, а переоборудование зарегистрировано в ГИБДД.

Действительно, сейчас все больше автопроизводителей начинают выпускать авто с более современными и эффективными фарами. Но самостоятельно заменять галогеновую лампу на ксеноновую или светодиодную точно не стоит.

Дело в том, что штатные отражатели настроены на галогеновую лампу, у которой источник света представляет собой небольшую точку. Ксеноновая лампа – это как бы «цилиндр» света (в ней светится газ, а не спираль), поэтому отражаться он будет неправильно. Светодиодная лампа тоже имеет свои отличия.

Как результат – установленный в гараже ксеноновый свет не осветит дорогу, но ослепит водителей встречных автомобилей.

Наказание за нештатные осветительные приборы можно получить по двум статьям:

  • часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ «Управление транспортным средством при наличии неисправностей…» – предупреждение или штраф в 500 рублей;
  • часть 3 статьи 12.5 КоАП РФ «Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями…»лишение прав на срок от 6 месяцев до года и конфискация осветительных приборов.

Именно этого вопроса касается недавнее Постановление Пленума ВС. Раньше сотрудники ГИБДД предпочитали оформлять нарушителей по части 3 – так как, по их мнению, «цвет огней и режим работы … не соответствуют требованиям». Верховный суд разъяснил, что нештатный ксенон или светодиодные фонари к этому не относятся, а значит максимальное наказание – штраф в 500 рублей.

Лишиться же прав можно, если поставить спереди красные фары, или установить на автомобиле синие фонари, или сделать мигающий стоп-сигнал (есть любители и такого). Так как ксеноновые и светодиодные фары – это точно такой же свет, как и у обычных фар (по цвету и режиму работы), то ВС посчитал, что лишать за это прав не стоит.

Другой вопрос, что Постановление Верховного суда – это рекомендации нижестоящим судам, а не ГИБДД. С другой стороны, лишить водителя прав может только суд, поэтому злоупотреблений больше не будет.

Еще не стоит забывать о статье 20.25 КоАП. Если инспектор выписал штраф в 500 рублей и предписание снять нештатные осветительные приборы, это нужно сделать. Иначе штраф увеличивается вдвое, а нарушитель может отправиться на 15-дневный отдых.

В любом случае, подходить к вопросу замены ламп в фарах нужно осторожно. Куда проще и дешевле окажется купить чуть более дорогие лампы и потратиться на их грамотную настройку в специализированном сервисе. Так можно улучшить свет фар, не нарушив при этом закон (и не подвергая угрозам встречный транспорт).

Если все равно хочется что-то улучшить

Иногда автомобилистам хочется что-то улучшить в своих машинах. Это могут быть вполне допустимые вещи, вроде установки ГБО, замены барабанных тормозов дисковые, установки усилителя руля, кондиционера и других весьма полезных усовершенствований.

«Заявление о возможности внесения изменений в конструкцию транспортного средства»
Если вы всё таки решились на законное переоборудование авто — начните с заполнения этого заявление. Скачивайте бесплатно!

Несмотря на очевидные преимущества, эти переделки все же нужно регистрировать. Все это можно осуществить, если в итоговом варианте параметры автомобиля не выйдут за пределы нормативов Техрегламента по безопасности.

Соответственно, перед регистрацией изменений конструкции транспортного средства нужно пройти ряд процедур. Это несколько этапов, каждый из которых важен:

  1. получить заключение предварительной экспертизы о том, что изменения возможны. Делают это аккредитованные лаборатории, нужно будет сделать описание планируемых изменений и показать сам автомобиль;
  2. обращение в ГИБДД с заявлением о внесении изменений в конструкцию. Нужно предъявить выданное лабораторией заключение.

С 1 июня 2021 года сам автомобиль предъявлять уже не нужно. Это очень важно, так как до этого многим приходилось снимать уже установленные узлы и агрегаты.

Естественно, что лаборатория сможет выдать протокол только в том случае, если все изменения в конструкцию являются допустимыми. Если заранее известно, что авто не пройдет экспертизу, об этом должны сообщить в самом начале – на предварительной экспертизе.

Штраф за ксенон с 1 января 2021 года и как его избежать?

Автомобили все больше входят в повседневную жизнь человека. Но вместе с комфортом нахождения за рулем и мобильностью передвижения ужесточаются положения по эксплуатации транспортного средства. Все чаще в обиход входят ксеноновые фары, которые могут значительно снизить количество ДПТ. Но такое утверждение верно лишь наполовину. Чем могут быть опасны такие фары?

Штрафуют ли за них водителей? Какой штраф за ксенон в 2021 году?

Что такое ксенон и его вред

Ксенон – это инертный газ, использующийся для изготовления газоразрядных ламп. Применение таких фар на автомобилях началось с 1992 года.

Лампочка состоит из 2 колб – внешняя оберегает ее от скачков температур и давления, грязи; а во внутреннюю колбу закачивается смесь газов, основное наполнение – ксенон.

Такие лампы хорошо освещают пространство, тратят мало энергии, по сравнению с лампами накаливания или галогеновыми. Используемые на фарах, они делают обзор водителя лучше, а очертание предметов в темноте более четкими. Водитель может не перенапрягать глаза, такой свет не искажает восприятие при дожде или тумане, лучше видимость на обочинах дорожного полотна.

Чем опасен ксенон? Если автолюбитель установит такую лампочку внутрь галогеновых, то свет не четко попадает на отражатель фары, а беспорядочно рассеивается. Это грозит ослеплением водителей встречных машин, например, давая им неправильную оценку расстояния или дезориентируя в пространстве на целых 2 минуты.

Такая вспышка может спровоцировать аварию на дороге.

Какие технические требования для установки ксенона?

Вся установленная на автомобиль оптика должна соответствовать его конструкции.

Например, если человек установит ксенон в галогенные лампы, то ему следует понимать, что такие манипуляции запрещены техническим регламентом и своими действиями он нарушает законодательство, создавая на дороге аварийную ситуацию.

Законодательная база основана на опыте и технических требованиях европейских стран и США, которые предъявляют к фарам головного света.

Ксенон в России не запрещен, но автолюбителю следует соблюдать ряд условий:

  1. Можно эксплуатировать «заводские» фары на основе ксенона, если они изначально установлены производителем.
  2. Возможна модификация световых устройств при соответствии нормам.
  3. Возможна покупка переоборудованных фар у компании-производителя при условии, что она может документально подтвердить факт соответствия устройства ГОСТам, действующим на территории страны.

Что нужно для установки ксенона?

Для того чтобы установить ксенон, необходимо:

  • Фара машины обязательно должна иметь маркировку DC, DR, DCR.
    Что обозначают эти буквы? D – источники света с газовым зарядом, C – значение «ближнего света», а R – дальнего.
    Если фара содержит маркировку DC/DR – это значит, что световое устройство имеет разделение на ближнее и дальнее освещение.
  • Второй момент – это обязательная установка омывателя высокого давления в стекло фар. Преломляющийся свет, через грязные стекла таких фар еще больше слепит встречные машины.
  • Приобретенная машина должна иметь специальный блок, позволяющий автоматически регулировать световой пучок. Он корректирует угол наклона освещения, в зависимости от положения машины на дорожном основании. Такой блок меняет угол в соответствии с рельефом или загруженностью автомобиля.

Где можно ставить ксенон на автомобиле?

Если конфигурацией автомобиля не предусмотрена установка газозарядных ламп, то их нельзя устанавливать ни в передние фары, ни в задние, ни в противотуманки. Итог будет один – наказание за правонарушение при остановке автомобиля сотрудником ГИБДД.

Если лампы, установленные при выпуске машины производителем, предусматривают возможность установки ксенона, а маркировки соответствуют положениям действующего законодательства, то такие лампы устанавливать разрешено:

  • для ближнего света при маркировке DC;
  • для дальнего света при маркировке DR;
  • для обоих режимов (ближний-дальний) при маркировке DCR.

Можно ли ставить ксенон в противотуманки?

Первоначально на законодательном уровне ксеноновые лампы разрешено было ставить только на дальний свет, потому как при перегрузке или на рельефной дороге он слепил встречные машины.

После внедрения автоматических систем регулирования, которые упорядочивали свет, разрешено использовать такие фары на ближнем освещении. Ближнее освещение ксеноном было признано более эффективным, поэтому ксенон в задний ход чаще ставят на машины премиум-класса.

Фары ближнего света такого рода экономически выгодны и снижают себестоимость автомобиля.

Штраф за незаконную установку ксенона в 2021 году

Сколько составит штраф за установку ксенона для водителя?

Это относится и к случаям использования световозвращающих устройств красного цвета или фар того же цвета.

Такие же меры применяются к автолюбителям, которые устанавливают на транспорт приборы, отличающиеся от первоначальных, задуманных производителем машины. Такие конфигурации, как правило, не соответствуют требованиям ТС.

Под эти меры могут попасть водители, у которых регулировка фар не соответствуют государственному стандарту, а установленные рассеиватели света или лампы непригодны для использования на этом типе светового устройства.

При остановке транспортного средства необходимо осмотреть номер удостоверения сотрудника, зафиксировать личные данные, чтобы при возникновении конфликта было проще доказывать свою правоту в суде.

Инспектор имеет право совершить досмотр, открыв капот. Для этого необходимо присутствие понятых или включение режима видеосъемки.

Даже при обнаружении такого административного нарушения машину не имеют права перегонять на штрафстоянку.

Сотрудник ГИБДД может демонтировать запрещенные лампы прямо на месте остановки машины.

Как избежать штрафа и возможно ли это?

Чтобы смягчить наказание и отделаться вместо лишения прав просто штрафом, водителю следует внимательно изучить информацию о допуске машины к эксплуатации.

При переоборудовании автомобиля не должно уменьшаться (увеличиваться) количество фар и их местоположение.

Если умело обосновать свою позицию, то можно свести обвинения инспектора к ведению автомобиля с неисправностями. Это будет водителю грозить не лишением прав, а простым штрафом в 500 рублей.

Если изначально машина выпускалась без газозарядных ламп, то при оснащении ими транспортного средства следует заранее побеспокоиться о законности их установки:

  1. Во-первых, следует получить официальное разрешение в ГИБДД.
  2. Во-вторых, оснастить конфигурацию фар омывателями и автоматическими регуляторами наклона светового пучка.

При требовании инспектора включить противотуманки, водителю легко сослаться на их отсутствие или симулировать их поломку.

Можно дезориентировать инспектора ГИБДД сказав, что используемые лампы в устройстве галогенные, но с холодным свечением. Эти 2 класса ламп по свету различить визуально практически невозможно.

В этом случае можно опираться на документ о пройденном техническом осмотре автомобиля. Наверняка, у инспектора не останется доводов не доверять ТО, а вам поверят, что установленные лампы не галогенные. Таким образом, при добродушном настрое сотрудника можно избежать даже штрафов.

Значит ли все это, что такие фары запрещены? Нет, такой тюнинг возможен, если сертифицирован или машина допускает использование газоразрядных ламп. В противном случае, их использование незаконно.

Штраф за проезд на красный свет и можно ли его оспорить?

Штраф за отсутствие страховки ОСАГО

Штраф за остановку под знаком остановка запрещена

Штраф за тонировку не по ГОСТу или лишение прав?

Штраф за стоянку транспортного средства под знаком стоянка запрещена в 2021 году

Разъяснения ГИБДД про ксенон

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света («ксеноновыми лампами»), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).
Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква «Е», за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы «Н».

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы «D», в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств» предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

К вопросу об использовании «ксеноновых» фар

В связи с многочисленными вопросами граждан и представителей СМИ по поводу опубликованного 20 февраля 2010 года разъяснения об использовании «ксеноновых» фар дополнительно разъясняем следующее:

1. В первую очередь необходимо успокоить всех владельцев легального «ксенона» — к вам никаких претензий нет и быть не может, т.к. фары ваших машин сертифицированы для использования именно с газоразрядными источниками света.

2. Следует уточнить, что речь идет лишь о привлечении к ответственности водителей тех автомобилей, у которых в фары, предназначенные для использования с лампами накаливания (в т.ч. галогенными), установлены газоразрядные источники света («ксеноновые» лампы). Такие фары не предназначены для этого типа источников света, соответственно, их свет распределяется таким образом, что ослепляет других участников дорожного движения.

3. Возникает много вопросов о том, доведены ли соответствующие разъяснения до сотрудников Госавтоинспекции. Указанные разъяснения направлены главным государственным инспекторам безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации указанием Департамента ОБДД МВД России от 25 февраля 2010 года № 13/5-427 для доведения их до личного состава Госавтоинспекции и информирования населения через средства массовой информации.

4. Необходимо также пояснить, что контроль за соответствием внешних световых приборов установленным требованиям, в соответствии с вышеназванным указанием, будет осуществляться государственными инспекторами технического надзора как при проведении государственного технического осмотра, так и при проверке ими технического состояния транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением.

5. Возникает немало вопросов о правильности квалификации указанного правонарушения по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. Необходимо отметить, что, помимо письма ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» (НИИАЭ), по данному вопросу имеется судебная практика, подтверждающая правильность указанной квалификации. В частности, данный вопрос был рассмотрен Верховным Судом Российской Федерации (постановление по делу № 11-АФ09-1246 от 15 декабря 2009 года) в рамках надзорной жалобы на постановление по делу об административном правонарушении гражданина, управлявшего транспортным средством с газоразрядными источниками света, установленными в фары типа CR (HCR), которым также подтверждена правильность квалификации указанного правонарушения по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ.

Штраф за ксенон? Только за незаконную модификацию автомобильных фар

Все прекрасно знают, что в последние годы сотрудники ГИБДД стали еще пристальнее следить за ксеноновыми лампами в фарах автомобилей. Об этом немало пишут и в прессе. Стоит ли вообще ставить ксенон в фары, которые подразумевают установку других ламп (галогенных)?

Проблема действительно животрепещущая, и в данной статье мы поможем вам с ней разобраться.

Как сторонники ксеноновых ламп доказывают их преимущество? В первую очередь, они ссылаются на более мощное свечение. Да, с помощью ксенона действительно можно лучше осветить дорогу, но это далеко не всегда улучшает видимость.

На показатель видимости влияет не только лампочка, но и то, как устроены отражающие элементы фары. Большинство их создается под определенные типы ламп, и устанавливать ксеноновые стоит лишь в том случае, если фары сконструированы именно для них.

Какие проблемы связаны с установкой ксенона?

Ставить ксенон в фары, которые приспособлены для галогенных лампочек, просто неразумно. Это сильно ухудшает характеристики отражающих элементов. Такой свет может ослеплять водителей других машин — как попуток, так и встречных. Побочный эффект возникает потому что «галогенные» отражатели направляют свет ксенона не на дорогу, а во все стороны.

Разумеется, это повышает риск возникновения аварийных ситуаций.

Водители, которые устанавливают нелегальный ксенон, часто считают, что обилие света подразумевает хорошую видимость. К сожалению, это не так. Видимость улучшается только при установке ксеноновых лампочек в соответствующие им фары.

В остальных случаях, когда лампы не соответствуют типу осветительных приборов, видимость становится хуже. Использование ксенона в галогенных фарах – самая распространенная причина штрафа за ксенон.

Штрафы и наказания за ксенон в 2021 году

Среди многих водителей распространено мнение, что за нелегальный ксенон никогда не штрафуют. Дескать, за это могут лишить водительских прав, но оштрафовать – нет. Это ошибка, ведь в статье 12.4 КоАП РФ сказано следующее: установка в передней части автомобиля световых приспособлений красного цвета, а также светоотражающих приборов и приборов, которые не соответствуют требованиям закона, наказывается штрафом:

  • владелец автомобиля, допустивший подобное нарушение, должен выплатить штраф в сумме 3 тысяч рублей;
  • если за рулем автомобиля находится должностное лицо, то заплатить придется уже 15-20 тысяч;
  • для юридических лиц сумма возрастает до 400-500 тысяч.

Кроме того, закон подразумевает конфискацию приборов, нарушающих основные положения статьи 12.4. Она касается любых световых и световозвращающих приспособлений и,конечно же, ксенона.

О наказании за проезд под «кирпич» узнайте в другой статье.

Таким образом, штраф за ксенон — это не выдумка, а реальность. Устанавливая нелегальное освещение, вы рискуете получить серьезный штраф или даже лишиться прав.

Сравнение обычных и ксеноновых фар

Закон говорит: за управление автомобилем, передняя часть которого оборудована световыми и отражающими приборами красного цвета, а также приспособлениями, которые не соответствуют требованиям закона, можно лишиться прав на 6 месяцев или даже 1 год. Все указанные приборы будут конфискованы. При этом стоит отметить, что длительность наказания никоим образом не зависит от того, кто управлял автомобилем — вчастное или должностное лицо.

Но не только штраф за ксенон в 2021 году может заставить владельцев нелегальных фар отказаться от их использования. Временное лишение прав — тоже очень распространенный способ наказания. Как показывает практика, сотрудники ГИБДД часто применяют комбинированное наказание для владельцев незаконного ксенона. Они одновременно и лишаются прав, и получают штраф.

Кто-то может счесть такое наказание слишком жестким, но если учесть повышенную опасность, создаваемую незаконно модифицированными световыми приборами, это справедливо.

Существует ли легальный ксенон?

Безусловно. Конструкция многих автомобилей подразумевает, что в их фары должны быть установлены именно ксеноновые лампы. Если человек обладает именно таким транспортом, то его ксенон не вызовет нареканий у сотрудников ГИБДД. Если они всё же будут выдвигать какие-то претензии, всегда можно показать сертификацию автомобиля и ГОСТ, доказав, что эта модель рассчитана именно на использование такого типа ламп .

Таким образом, ксенон в России не запрещен. Он просто может быть легальным или нелегальным. Нигде не указано, что водители должны нести ответственность именно за использование ксеноновых ламп. Законы говорят о том, что ксенон может входить в список запрещенных приспособлений, но не является запрещенным по своей сути.

Это необходимо знать.

Обязан ли водитель открывать багажник? Читайте тут.

Итак, что мы имеем в итоге? Штраф за ксеноновые фары не должен пугать владельцев автомобиле, в котором он установлен в осветительные приборы , предназначенные для использования такого рода ламп. Также находятся в безопасности и те люди, машины которых имеют заводской ксенон.

Как вести себя с сотрудниками ГИБДД?

Если в авто установлены легальные ксеноновые фары, но вас всё же остановил инспектор ГИБДД — нужно правильно с ним разговаривать. Есть общий алгоритм, который позволяет добиться успеха в этом сложном деле:

  1. Для начала просим сотрудника ГИБДД показать свое удостоверение. Следует переписать из удостоверения основные данные, а также телефонный номер дежурного отделения и номер жетона инспектора. Помешать этим действиям он не имеет права, а переписанные данные могут пригодиться, если возникнет конфликт.
  2. Затем нужно убедиться, что у инспектора действительно была веская причина для остановки автомобиля. Приказ МВД РФ №185 ясно говорит, что без веских причин машину могут остановить только на стационарных постах ДПС, а в остальных случаях у сотрудников ГИБДД должен быть очевидный повод.
  3. Если инспектор говорит о наличии в автомобиле неправомерного ксенона — убедите его, что он должен открыть капот авто. Отличить легальный ксенон от нелегального можно только при ближайшем рассмотрении того, что находится под капотом.
  4. Тщательная проверка «внутренностей» машины — это уже не осмотр, а досмотр. Согласно закону, при досмотре должна проводиться видеосъемка (как вариант — необходимо присутствие 2-х или более понятых). Напомните об этом сотруднику ГИБДД, если появится повод.

Действительно ли отменили легализацию ксенона?

К сожалению, с февраля 2014 года легализация изменений в конструкции автомобиля была запрещена. Помимо прочего, это касается и установки ксеноновых фар в авто, которое для них не предназначено. Таким образом, если по ГОСТу ваша модель авто не подразумевает установку ксенона, то делать это нельзя.

Если же изменения были проведены и легализованы до февраля 2014 года, то вас не могут оштрафовать или лишить прав. Но для доказательства своей правоты вы должны всегда иметь при себе документ, в котором указана дата легализации. Кроме того, штраф за ксенон в противотуманках в 2021 году получить нельзя, ведь сама конструкция противотуманных фар подразумевает применение именно такой тип ламп.

Источники — https://xn--80ag5acghm.xn--p1ai/shtrafy/kak-ne-lishitsya-prav-za-ksenon.html
https://bankstoday.net/last-articles/za-ksenon-bolshe-ne-otbirayut-prava-a-chto-so-svetodiodami-i-tonirovkoj-izuchaem-protsess-pereoborudovaniya-avtomobilya
https://infportal.ru/fizlitsa/shtraf-za-ksenon.html
https://kzpa66.ru/razyasneniya-gibdd-pro-ksenon.html
https://mycary.ru/shtrafi/kakoy/shtraf-za-ksenon-nakazanie-tol-ko-za-nezakonnuyu-modificikaciyu-osvetitel-nyh-priborov-avto.html

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *